Why Tesla and SpaceX Still Want to Merge: The Capital and Shareholder Challenges Behind a $3.5 Trillion Deal

[[**马斯克支持特斯拉与SpaceX合并，但因利益冲突回避谈判；两公司合计估值约3.5万亿美元，交易仍需解决股东公平、资本配置与监管难题。**

**要点**

**1. 合并意在统一资本与技术配置**

双方已在Terafab、AI、算力和储能采购上合作，但独立法人下资本不能自由流动；合并可统一治理与预算，降低协调成本。

**2. 交易仍处研究阶段，估值约3.5万亿美元**

双方成立特别委员会评估合并等方案，尚未达成条款。SpaceX约2万亿、特斯拉约1.5万亿的合计只是既有估值，不是合并新增价值。

**3. 换股比例牵涉数千亿美元股东利益**

同一CEO不代表股东利益一致。换股比例决定特斯拉股东与SpaceX股东的权益分配，分析师对是否给予特斯拉溢价分歧明显。

**4. 统一资本配置与监管可行性仍待证明**

两家公司均需巨额资本支出，合并后须在AI基建、自动驾驶和机器人间分配资金；SolarCity诉讼与跨境国安审查也要求价格公平和监管可行。2026-10-27 12:05战魔田默｜左手特斯拉，右手SpaceX，马斯克为什么还要合并？战魔田默速览

本文来自微信公众号： 战魔田默 ，作者：战魔田默，原文标题：《战魔田默｜左手特斯拉，右手SpaceX，马斯克为什么还要合并？》

马斯克公开支持特斯拉与SpaceX合并，却不能亲自参与核心谈判。

两家公司都由他掌舵，为什么合并时反而要回避？

10月20日，马斯克证实，特斯拉与SpaceX已分别成立独立董事特别委员会，研究潜在交易。他公开支持合并，却承认自己存在利益冲突，不能直接参与双方特别委员会之间的谈判。

按照当时的市场估值，SpaceX约为2万亿美元，特斯拉约为1.5万亿美元，两者合计约3.5万亿美元。如果最终完成合并，将成为全球企业并购史上规模最大的交易之一。

目前，交易仍处于研究阶段。特斯拉披露，特别委员会评估的是深化双方关系的方案，包括但不限于企业合并。

双方尚未达成交易条款，合并能否实现仍存在重大不确定性。

1

已经能够合作，为什么还要合并？

特斯拉与SpaceX已经在Terafab芯片制造项目、人工智能和计算基础设施等领域展开合作，双方的商业往来也具有相当规模。

特斯拉第三季度财报显示，2026年前三季度，公司向SpaceX销售Megapack储能产品确认收入6.26亿美元。截至9月底，相关应收款项为7.29亿美元，其中包括尚未交付产品的阶段性账单及产能预留款项。

今年3月，特斯拉还投资20亿美元购买SpaceX股票，持股比例不足1%。

即使保持独立法人地位，两家公司也能够通过采购合同、股权投资和联合研发开展合作。

但战略可以由同一个人协调，资本却不能因为拥有共同领导者就自由流动。

同一项芯片技术可能同时服务特斯拉的自动驾驶和SpaceX的人工智能业务，但研发成本、知识产权、产能分配和收益归属，都需要通过相应安排确定。

如果合并，部分资金、技术和基础设施可以进入共同的治理与资本配置体系，跨企业协调成本也可能下降。

马斯克推动的多个业务越来越依赖芯片、算力、能源和物理设备之间的协同。统一组织可能提高这些能力的开发与配置效率，这或许是他支持合并的重要原因。

但两家公司的资产属于不同的股东群体，现有合作关系并不能自动消除产权边界。

2026年第三季度，SpaceX实现营业收入约146亿美元，同比增长161%；净利润约44亿美元。

其中，超级智能业务收入75.60亿美元，上年同期为8.13亿美元，同比增长约830%。包含星链业务的连接服务板块收入约52.48亿美元，航天业务收入约17.67亿美元。

今年第三季度，人工智能已成为SpaceX收入规模最大的业务板块。

截至9月30日，公司计算设施名义容量达到1.7吉瓦。SpaceX的业务已经从航天发射、卫星通信，延伸到计算基础设施与人工智能服务。

特斯拉则持续投入自动驾驶、人工智能芯片、人形机器人和储能系统，试图将汽车产业积累的制造、感知控制与供应链能力应用到更多领域。

双方共同推进的Terafab项目，使这种产业联系更加具体。

特斯拉需要为自动驾驶和机器人提供计算能力，SpaceX则需要支持不断扩张的人工智能业务。双方都需要高性能芯片，也都面临巨额研发与基础设施投入。

汽车、航天、通信和人工智能拥有不同的产品与市场，却越来越依赖相似的底层能力。芯片、算法、算力和能源，正在成为多个产业共同需要的基础设施。

过去，企业主要围绕特定产品组织技术、生产和资本。如今，同一套底层能力可能服务多个产业，谁来建设、如何使用、怎样分担成本，正在成为新的经营问题。

马斯克考虑的，可能不只是把汽车公司与航天公司合并，而是建立一个能够统筹多项技术和资本投入的产业体系。

不过，汽车制造、航天发射与人工智能基础设施仍然拥有不同的投资周期、经营风险和回报方式。技术可以复用，资本却未必适合不加区分地投入。

统一组织能够减少多少重复投资、提高多少资源使用效率，将直接影响这场合并的经济价值。

3

合并以后，谁来决定下一笔投资？

SpaceX第三季度资本支出约196亿美元，公司预计第四季度资本支出将达到350亿至400亿美元，主要用于计算基础设施等项目建设。

虽然当季净利润达到44亿美元，但利润并不等于可供投资的现金流。快速扩张的人工智能基础设施仍然需要大量资金。

特斯拉同样处于高强度投资阶段。根据第三季度向美国证监会提交的文件，2026年前三季度，特斯拉资本支出达到130.1亿美元，预计全年超过200亿美元。

截至9月底，公司持有现金、现金等价物及短期投资约454.5亿美元，前三季度经营活动产生的现金流约149亿美元。

两家公司都有重要的经营基础，也都需要为未来业务投入巨额资金，不能简单认为SpaceX需要钱，特斯拉负责出钱。

如果合并，原本分别制定的投资计划，就可能进入统一的资本预算体系。

SpaceX需要扩建人工智能基础设施，特斯拉则要继续发展自动驾驶和机器人业务。面对有限的资金，管理层如何确定投资优先级？

一项业务拥有更广阔的增长空间，是否就应该获得更多资金？如果长期无法产生与投入相匹配的回报，其他业务是否仍应继续支持？

这些并非双方已经确定的资金安排，而是统一资本结构可能带来的经营选择。

独立经营时，两家公司通过合同安排合作，各自承担相应的资金成本与风险。合并后，管理层可能获得更大的资源调配空间，也需要建立更加严格的投资纪律。

如果统一资本配置能够减少重复建设、降低协调成本并提高整体回报，合并便可能创造价值。反之，如果某项业务长期占用大量资本，却没有形成足够回报，统一经营也可能让其他业务共同承担投资失误的代价。

马斯克或许希望获得更强的资本配置能力，但不同业务的投资者是否愿意接受这种安排，是另一回事。

4

同一个老板，为什么代表不了所有股东？

马斯克同时担任特斯拉和SpaceX的首席执行官，是SpaceX的控制股东，也是特斯拉的重要股东。

他能够同时支持两家公司发展，却不能因此认定双方股东拥有完全一致的利益。

按照潜在合并讨论公开时的估值，特斯拉约为1.5万亿美元，SpaceX约为2万亿美元。但两个数字相加，并不能直接形成一份公平的交易方案。

如果通过换股合并，特斯拉股东应该获得多少权益？SpaceX原有股东又应该保留多少？

10月21日，路透社报道，华尔街分析师对特斯拉股东可能获得的交易溢价存在明显分歧，讨论涉及没有额外溢价以及给予较高溢价的不同情形。

假设以特斯拉1.5万亿美元估值为基础，给予35%的交易溢价，对应的额外估值约为5250亿美元。

这只是市场分析中的假设，并非交易双方已经提出或认可的条件，却足以说明换股比例如何确定，可能涉及数千亿美元的利益重新分配。

特斯拉股东获得的对价越高，通常意味着他们在合并后取得的权益越多；SpaceX原有股东则可能面临相应的持股稀释。如果对价过低，特斯拉股东也可能无法获得与其资产、盈利能力及未来增长预期相匹配的权益。

即使交易价格达成一致，双方股东还需要面对经营风险的重新组合。

特斯拉股东原本投资的是以汽车、能源及人工智能相关业务为重要基础的企业；SpaceX股东持有的则是涵盖航天、卫星通信和人工智能基础设施的公司。

合并可能让双方共同承担原本分别属于不同业务的经营风险，而这些风险未必符合每一类投资者最初的投资选择。

马斯克因此回避特别委员会之间的直接谈判。但10月22日的披露又表明，作为SpaceX控制股东，他仍然拥有重要的最终审批权。

这不必然意味着程序存在问题，却使独立审查尤为重要。特别委员会需要分别代表两家公司的利益，审查合并必要性、估值方法、换股比例与潜在风险，而不能只凭共同领导者的战略愿景作出决定。

对于马斯克，合并可能意味着更完整的产业体系；对于不同股东，它却是一场关于资产定价、风险承担和未来收益分配的重大交易。

交易是否公平，不能只看合并后的企业能够创造多少价值，还要看不同股东为了获得这些价值分别付出了什么。

5

十年前的SolarCity，留下了什么教训？

2016年，特斯拉通过股票交易收购SolarCity，希望整合电动汽车、太阳能发电和储能业务，建立更加完整的清洁能源体系。

这项交易具有产业合理性，却因为马斯克与双方存在密切的持股和治理关系，引发持续多年的股东诉讼。

部分特斯拉股东认为，马斯克对交易施加了不当影响，并质疑收购价格是否公平。

2022年，特拉华州衡平法院认定交易符合整体公平标准。2023年6月，特拉华州最高法院维持原判。虽然一审在公平价格分析中存在法律适用上的瑕疵，但不足以推翻交易整体公平的结论。

法院最终没有认定马斯克需要就这项交易承担赔偿责任。

SolarCity案例说明，合理的产业战略不能替代对交易程序和价格公平性的审查。即使双方存在明确的协同关系，也需要证明交易没有不公平地损害股东利益。

今天的特斯拉与SpaceX潜在合并，规模和复杂程度远超当年，还可能面临跨国监管问题。

特斯拉深度参与中国制造和全球供应链，SpaceX则承担美国政府航天及国防相关业务。两家公司如果合并，跨境技术共享、数据流动和国家安全等问题，都可能受到有关监管机构进一步审视。

即使双方解决了交易价格与股东利益问题，仍需证明整合方案在监管上具有可行性。

技术上的协同、股东之间的交易安排与监管上的可行性，分别对应不同的约束。

马斯克可以重新设想两家公司的产业边界，却仍然必须在资本市场和制度规则允许的范围内实施。

6

3.5万亿美元，究竟能创造多少新增价值？

马斯克希望整合的，可能是一套覆盖人工智能、芯片、算力、能源和物理基础设施的产业体系。

但特斯拉与SpaceX已经能够通过Terafab联合研发、Megapack采购和股权投资开展合作。独立经营时就能够实现的收益，不能全部算作合并创造的新增价值。

判断这场交易是否具有经济合理性，需要比较合并带来的额外现金流与新增成本，并计入整合风险，以及原本通过合作就能够获得的收益。

3.5万亿美元是两家公司既有价值的市场估算，不是合并能够创造的新增价值。即使统一经营提高了资源使用效率，也必须证明增量收益足以补偿整合代价，并通过公平的交易安排分配给不同股东。

两家公司可以由同一个人掌舵，却不属于同一批股东。

马斯克有权提出自己的产业构想，却不能替所有股东决定为此付出多大代价。频道: 金融财经

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