Alibaba and SAIC Bet on Space Robots Simultaneously; the On-Orbit Servicing Businesses of Guoyu Xingchen and Xianyin Weilai Await Validation in 2027

[[**商业航天竞争重心正从卫星发射转向在轨服务，国宇星辰与弦引未来今年相继获上亿元融资，阿里、上汽等资本入局，但2027年的在轨验证将是检验这门生意能否跑通的关键节点。**

**要点**

**1. 资本密集涌入太空售后赛道**

国宇星辰完成近亿元A轮，此前已获上汽旗下尚颀资本投资；弦引未来成立一年连融三轮累计数亿元，阿里巴巴、中国移动链长基金领投A轮，高瓴、蓝驰持续加注。研究机构预测，2031年全球在轨服务市场规模将达175.7亿美元。

**2. 卫星数量激增催生“售后”刚需**

全球在轨卫星已突破16000颗，仅星链2020至2024年间就有583颗坠落。燃料耗尽导致卫星报废的问题日益突出，在轨加注、维修、离轨处置成为航天产业下半场的核心需求。

**3. 国外已有商业化落地验证**

日本Astroscale靠清理碎片上市且营收四年增长约五倍，美国MEV-1于2020年完成首次商业在轨延寿，诺斯罗普·格鲁曼的MRV双机械臂服务飞行器已升空，DARPA累计投入约4.2亿美元。

**4. 国内两家公司走差异化路线**

国宇星辰采取务实策略，首星已搭载11台客户载荷并获超亿元订单；弦引未来押注清华团队的绳驱柔性机械臂技术，规避刚性臂碰撞风险，天合光能入场押注未来太空光伏组装需求。

**5. 2027年在轨验证决定赛道前景**

该赛道仍需跨过工程验证、客户议价、地缘限制三道坎。国内两家公司的机械臂在轨验证均排在2027年，在此之前所有商业故事仍停留在地面，成败将直接决定资本去留。2026-10-21 17:07阿里上汽同时下注，太空机器人这门“售后”生意开张了煦烽科技C位速览

本文来自微信公众号： 科技C位 ，作者：东木褚

一颗造价数亿的卫星，寿终正寝的方式往往很窝囊：不一定是坏了，可能只是没油了。

燃料耗尽，姿态失控，它在轨道上慢慢滑向大气层。

NASA戈达德航天中心的数据显示，2020到2024年，仅星链就有583颗卫星从轨道上坠落。

而此刻，全球在轨卫星已经突破16000颗，还有上万颗排队等着上天。

谁来管这些天上的资产？谁负责加注、维修、把报废的拖走？

国宇星辰完成近亿元A轮，由沂景资本、复星创富、路遥资本联合投资，此前它还拿过上汽旗下尚颀资本和元禾原点的钱。

弦引未来的节奏更猛，成立刚满一年，四个月内连融天使、Pre-A、A三轮，累计数亿元，A轮由阿里巴巴和中国移动链长基金领衔，高瓴、蓝驰从天使轮一路加注，智元机器人和天合光能也挤进了股东名单。

一条一年前还鲜有人提的赛道，凭什么让顶级财务机构和产业资本同时下注？

答案藏在产业重心的转移里。

商业航天的上半场，竞争焦点是怎么把卫星送上天，火箭和卫星制造是绝对主角。

日本Astroscale靠清理碎片起家，2024年登陆东京证券交易所，营收四年涨了约五倍；

意大利D-Orbit用20多次轨道运输任务，验证了客户真愿意掏钱；

美国MEV-1在2020年完成了首次商业在轨延寿。今年7月，诺斯罗普·格鲁曼的MRV升空，双机械臂，计划服役10到13年，DARPA为这套系统累计投了约4.2亿美元。

研究机构NSR预测，到2031年全球在轨服务市场规模将达到175.7亿美元。

贝哲斯的口径更乐观：2025年全球航空航天机器人市场已有894.79亿元，中国占232.65亿元，到2032年全球将涨到2419.95亿元。

2021年，实践二十一号把一颗报废的导航卫星拖到墓地轨道；2025年1月，实践二十五号升空，数月后与实践二十一号对接，完成了迄今距离地球最远的在轨加注演示。

国家队证明的是这件事可行，商业公司要证明的是另一件事：能不能把它做便宜，做成一门常态化的生意。

国内这两家公司，恰好是两种样本。

国宇星辰是务实派。

创始人张龙在航天系统干了二十多年，参与过载人航天、探月和火星探测，还做过六年蓝箭航天总裁。

2022年创业时，同行都在造火箭，他反着来，一头扎进当时没人看好的在轨服务。

他给首星定过三条规矩：首飞必有用，首飞必成功，首飞必赚钱。

2025年5月，星迹源一号在酒泉升空，一个23人的团队，把11台客户载荷捎上天，顺手挣了第一笔钱。

如今这颗星在轨稳定运行超15个月，公司在手订单累计过亿，还进了国家级卫星互联网星座、航天科技集团和国家电网的供应商名录。

它的账算得很土：星座建成之前，先靠载荷搭载和组件销售养活自己。

按计划，2027年初星迹源二号带着七自由度机械臂上天，补完全栈能力的最后一块短板，再往后，是16颗太空机器人组成的服务星座。

弦引未来是学院派的尖刀。

技术源头是清华梁斌教授团队，在空间机器人和超冗余柔性机械臂方向研究了20多年。

它选的技术路线更刁钻：绳驱柔性机械臂。

刚性臂失手一撞，可能把客户卫星撞成废铁；柔性臂的绳索自带缓冲，加注时两个航天器甚至可以隔着30到100米，像空中加油一样伸一根软管过去。

太空任务没有重来键，一次碰撞就是数亿元的损失，柔性方案赌的正是这个痛点。

阿里和中国移动在A轮领衔进场，天合光能天使轮就到了，后者押的是太空光伏，未来的空间太阳能电站要靠在轨组装，柔性臂是绕不开的前置条件。

不过，融资热不等于生意成。这条赛道至少要过三道坎。

第一道是工程验证。

太空没有召回，也没有重来键。

通信时延让地面遥操作根本来不及，机械臂必须自主决策；微重力下，机械臂每动一下，整颗卫星都会反向旋转，对接之后质量和尺寸翻倍，整套控制系统得跟着重写。

MRV的工程师给这套动力学难题研发了二十多年。

国内这边，国宇星辰的机械臂要2027年才上天，弦引未来的在轨验证同样排在2027年。在此之前，所有商业故事都停留在地面。

第二道是客户结构。

最肥的需求集中在国家队和大型星座运营商手里，订单集中，议价权就在别人手上。

国宇星辰的亿元级订单，距离常态化、可复制的服务收入还有距离。

第三道绕不开地缘。

机械臂天生是双重用途的技术，美国媒体已经在讨论MRV的进攻潜力，中国实践系列卫星的在轨加注演示，也被五角大楼放到听证会上盯着。

这条赛道的国际市场，天花板可能比想象中低。

接下来两年，检验这门生意的尺子只有一把：2027年的几次在轨验证能不能成。

成了，太空售后从故事变成订单；不成，资本的热情退起来，会比来的时候更快。

天上的卫星还在以每年上万颗的速度增加。

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