Rivian 扩大与大众的合资范围，将 AI 助手纳入合作

Rivian与大众集团规模58亿美元的合资企业正扩展至纳入AI助手。

根据Rivian周四发布的第三季度投资者演示材料，Rivian现正将其AI语音助手技术的部分元素授权给大众集团，作为更广泛合资合作的一部分。

Rivian未披露授权费用、支付条款，也未说明哪些大众车型将使用该技术。不过，这款近期已推送至Rivian车辆的AI助手，可能会在大众名为ID EVERY1的低成本电动车上首次亮相。这款小型四门掀背车预计将成为根据2024年成立的合资企业，首款使用Rivian软件和电气架构的大众车型。

Rivian与大众集团之间的合资企业此前已经至少在一次财务层面进行了扩展。两家公司最初宣布的合资企业估值最高达50亿美元，但几个月内大众便将其到2027年对Rivian的投资承诺提高至最高58亿美元。最初的合作通过一家独立公司正式确立，于2024年11月启动，重点是将Rivian的电气架构和软件引入大众下一代车型。

Rivian将此次扩展纳入其AI助手技术元素描述为“我们内部构建平台可扩展性的一个有力证明”。

Rivian花了两年时间开发其AI助手，并于去年进行了展示。这项开发工作持续的时间超出预期，该助手最终于2026年5月推送至其旗舰车型R1S SUV和R1T皮卡，并于10月推送至其全新中型SUV R2。

Rivian对其AI助手抱有宏大愿景，该助手允许驾驶员和乘客与车辆交互并控制某些功能。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe在Disrupt 2026大会舞台上告诉TechCrunch，公司已创建了自己的内部智能体框架，能够理解人们在跟车辆说话时想要采取的操作，并将其路由到车辆软件的相应部分。这一能力最终可能使Rivian车辆能够运行由其他公司（包括Anthropic）创建的AI智能体。

内部AI助手项目也契合Rivian推动更高垂直整合的战略——这是公司在第三季度财报中强调的战略。

公司在投资者演示材料中指出：“我们对垂直整合的不懈专注仍然是核心的竞争差异化优势，使Rivian能够无缝统一我们的硬件和软件架构，为客户交付显著价值。”

这一战略促使Rivian对其旗舰R1T皮卡和R1S SUV进行了全面改造，从电池包和悬挂系统到电气架构、传感器堆栈和软件用户界面都进行了更改。其新的电气架构系统和计算平台大幅减少了布线用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（即计算机）总数从17个不同的ECU减少到7个。Rivian认为，这一基础将使其能够制造出可以满足先进软件和自动驾驶所需计算需求的车辆。

这项技术引起了大众的注意（以及资金投入），大众一直难以向客户提供特斯拉等竞争对手所拥有的现代软件中心化车辆。

Rivian在投资者演示材料中反复论证了垂直整合的理由，并指出，由于它控制着整个技术栈，包括计算、传感器、显示屏、照明和音响，“它可以推出快速、覆盖全车的OTA更新，远超基础功能。”

本文已更新，以提供AI助手的两个独立推送日期。